一直到周二的时候, 救援人员已然找到了十二具遇难者的遗体。印度国家灾难应对部队, 也就是NDRF, 正在争分夺秒地对仍然被困着的十三人展开搜救。
尼廷·库马尔, 这位国家灾难应对部队官员, 于现场宣称, 甲烷、一氧化碳以及硫化氢这类有毒气体, 已被他们在隧道内检测出来。

有官员表示, 鉴于环境危险到了极点, 就算配备了氧气设备, 救援人员进去事故区域的每次时间, 也仅仅能够把控在大约15分钟之内。
处于印度之地, 伴随基础设施建设迅猛往前推进, 施工之时所发生的事故并非少见。地质条件较为脆弱, 施工管理存在相关问题, 还有极端天气的状况, 以及安全标准落实方面做得并不到位等诸多因素, 时常会致使事故风险得以增加。

山区地质结构脆弱, 地震活动频繁,地下环境复杂, 在喜马拉雅地区使隧道工程面临更高风险。今年2月, 邻近的梅加拉亚邦一处煤矿发生爆炸, 造成至少18名矿工死亡。2023年, 北阿坎德邦一条隧道发生坍塌, 41名工人被困17天后才获救。
专家表明, 提斯塔河流域所处区域, 地震活动颇为频繁, 岩层形成的时间相对而言较为短暂, 并且其结构脆弱, 那里布满了断层裂隙,还有地下空腔, 容易聚集古老的气体。
梅加拉亚东北丘陵大学地质学教授德维什·瓦利亚称, 那个区域存在着分布着较年轻的岩层的情况, 在这些岩层当中, 有一部分是和含煤地层存在关联的。

他讲, 甲烷以及别的气体在地下进行了聚集, 从而最终致使出现爆炸的状况, 这一情形是绝对存在着发生可能性的。
(编译:CSW)
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